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因为有需要
停产最主要还是市场的原因美国波音公司2003年10月16日宣布,于2004年年底停止生产波音757型客机,取而代之的是该公司新一代波音737型飞机和预计投产的波音7E7型飞机。
“这一决定反映了757型客机的市场现状,”波音公司商用飞机部首席执行官艾伦·穆拉利说。单过道、双引擎的波音757型客机由波音公司位于西雅图郊区伦顿的一个生产基地生产。它有两种机型:载客200人的波音757-200和载客240人的波音757-300,另外它还有一种货机机型。
波音757型飞机在1982年2月首次试飞,次年1月1日由美国东方航空公司首次投入商业营运。波音757型客机有着节能、功能多等优势,符合噪音标准,还可在短跑道和高纬度机场起降,曾经风靡一时。截至2003年9月,波音公司售出了1034架757型客机。不过,波音757停产并未出乎市场分析人士的预料。
2001年下半年到2003年,波音757最大的客户———美国航空公司元气大伤,波音757订单数量锐减。此外,波音757还遇到来自新一代波音737型客机的竞争,新一代波音737不仅承载量增大,可容纳更多乘客,而且每架飞机售价比波音757低2000万美元。
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由于20世纪70年代末石油价格猛涨,迫切需要低油耗的新民航客机。美国波音公司研制了波音757双发窄机身中远程运输机。1978年初,波音公司宣布采用新技术的先进客机波音757方案,获得40架正式订货和42架意向订货。波音757在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,修改了机身外形。这种飞机在1000千米航段上比波音727-100省油10%。波音757于1979年12月10日正式开始生产,1982年1月13日,第一架原型机出厂,1982年2月19日首次试飞。同年12月21日获美国联邦航空局型号合格证,1983年1月14日获得英国航空局的型号合格证。1982年12月22日首次交付民航使用,交付给航空公司的生产型编号为波音757-200,安装罗尔斯•罗伊斯公司的535C涡扇发动机。这是波音公司研制的飞机上首次安装非美国制造的发动机。安装普拉特•惠特尼公司PW2037发动机的757于1984年3月14日首飞,安装535C发动机的757-200比早期的中程飞机的油耗低53%,安装535W4(535C的改进型)和PW2037发动机的飞机油耗低76%。1986年12月波音757得到美国联邦航空局的批准,可以作延伸航程飞行,即双发越洋飞行。截止到1993年3月31日,757各型共获订货823架,已交付534架。
波音757-200能坐200-228人,波音757-300能坐243-280人。属于中型飞机。
波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机,用于替换波音727及737原始机型,并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务,并于2005年11月18日停产。
在混合客舱布局情况下,波音757-300可载客243人,包机服务时可增至280人,其运力介于波音757-200、波音767-300之间,载客量的增加使波音757-200的座英里运营成本比波音757-200低约11%。
扩展资料
波音757正式告别中国民航客运市场
2018年12月1日厦航最后4架波音757客机退役,这也意味着中国民航的757客运时代宣告落幕。
据悉,厦航这4架B757客机中,注册号为B-2866的机龄最短,为14.21年,注册号为B-2868的机龄最长,为16.98年。一般来说,一架民用客机的使用寿命在25年以上,有的甚至超过30年。虽然退出了客运运营,但一部分B757将改为货机继续发挥余热。
参考资料来源:百度百科-波音757
757指波音757。
波音757为美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机,用于替换波音727及737原始机型,并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务,并于2005年11月18日停产。
相关信息:
波音757拥有亚音速窄体客机中最大的航程,航程超过7,200公里,足以横越大西洋的续航距离,亦是最早获得双发延程飞行(ETOPS)之一的民航客机。波音757大部份由美国本土航空公司用于本土航线。
一些航空公司将来757客机用于越洋航线,很多第三世界国家以波音757替代同厂的707客机,波音757成为一些专营包机服务航空公司的热门机型。波音757是在波音727基础上采用了新机翼和高涵道比发动机并修改了机身外形。波音757的机身直径与707、727和737一样。
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