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本文目录一览：

• 1、上海加快经济恢复和重振 “50条”措施全面发力
• 2、上海钛米机器人科技有限公司怎么样？
• 3、疫情之下的末端配送和高危场景，各路「无人车」挺身而出

上海加快经济恢复和重振 “50条”措施全面发力

当前，上海正处于经济恢复发展的关键时期，为稳住经济基本盘，上海推出重磅措施。5月29日，上海市政府发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》(下称《行动方案》或“50条”)，共包括八个方面50条措施，全力助企纾困、推动复工复产复市。

上海市政府副秘书长、市发改委主任华源在29日下午召开的上海市疫情防控新闻发布会上表示，这一轮《行动方案》所提出的政策措施，叠加3月底市政府出台的21条政策，预计全年将为市场主体减负各类资金规模达到3000亿元以上。

上海社会科学院党委书记、研究员权衡对第一财经表示，此次“50条”措施是全方位的政策，关系到整个上海城市功能的再造，以及经济高质量、中长期的发展，而不仅仅是简单的纾困。

上海市宏观经济学会会长王思政则告诉第一财经，对于“50条”，业界和学界的共同感受是，这次的政策是广覆盖的。上海这次疫情受伤严重，在地方财政压力不小的背景下，“21条”之后再推“50条”并不容易。

王思政表示，在“21条”基础上再推“50条”是及时的，也有较强的针对性，分别针对上海的经济特点，在产业、外贸、外资、消费等领域提出了不少不同于此前“21条”的政策。另外，可操作性表现在一些细节上，比如，提出了港口滞纳费的减免。

6月1日起全面有序复工复产复市

《行动方案》主要内容大致可分为“四大板块”：全力助企纾困、复工复产复市、稳外资外贸、促消费投资、强化支撑保障。

上海市委常委、常务副市长吴清在会上表示，复工复产、复商复市是当前各类企业非常关注的问题。针对复工复产卡点堵点，提出了分类指导、动态修订复工复产复市疫情防控指引、取消企业复工复产复市不合理限制，6月1日起取消企业复工复产审批制度，扩大企业防疫和消杀补贴范围、建立长三角产业链供应链互保机制、畅通国内国际物流运输通道等政策措施，支持各行业领域复工复产复市，稳步提高企业达产率。

权衡认为，大、中、小型企业目前都面临产业链供应链要素流动的问题，所以这次“50条”不是简单的点上的纾困，而是通过一个个企业以点带链、以链带面地解决问题，把整个产业链恢复过来，这既是内循环的需要，也是双循环的需要。

具体来看，《行动方案》中，推进复工复产复市主要有加强对企业复工复产复市的支持和服务、畅通国内国际物流运输通道。

比如，提出分类指导、动态修订各行业领域复工复产复市疫情防控指引，取消企业复工复产复市不合理限制。市区联动加强企业员工返岗、物流保障、上下游衔接等方面复工复产服务，督促指导企业做好防疫消杀、员工健康管理等工作，支持企业建立抗疫应急处置体系，确保复工复产复市后疫情防控和安全生产措施落实到位。

支持汽车、集成电路、生物医药等制造业企业以点带链，实现产业链供应链上下游企业协同复工，稳步提高企业达产率。逐步推动批发零售、金融、交通物流、房地产、建筑等行业复工达产，抢抓农时推动各类农业生产单位复工，在具备条件后有序推动餐饮、居民服务、文旅会展等人员聚集型行业复工。建立长三角产业链供应链互保机制，共同保供强链。

上海市经信委主任吴金城在会上表示，下阶段将陆续出台扎实的助企纾困政策，让企业主体受益，加快恢复产业链供应链的韧性和竞争力。包括全面推进复工复产、落实好各项惠企举措、加快重大产业项目投资落地三个方面。

“6月1日起，全市进入全面有序复工复产复市、恢复正常生产生活秩序阶段，将取消对企业复工复产审批审核，服务好各类企业复工复产的合理需求，推动产业园区、办公楼宇等加快全面复工，仓储物流等生产性专业性服务业企业应复尽复，支持所有符合防疫要求的企业同等复工复产，为广大中小微企业尽快全面复工复产积极创造条件，企业员工恢复上下班通勤。”吴金城表示。

在落实好各项惠企举措方面，吴金城介绍，上海落实国有企业减免小微企业和个体工商户6个月租金，将惠及9万余户市场主体，预计减免租金约140亿元。目前，上海烟草集团、上海电信、中广核等在沪央企积极响应制订房租减免方案，临港浦江国际科技城、汽车新能港、市工业综合开发区等一批产业园区正推进实施具体方案。

《行动方案》显示，对承租国有房屋从事生产经营活动的小微企业和个体工商户，免予提交受疫情影响证明材料，2022年免除6个月房屋租金。对承租国有房屋、运营困难的民办非企业单位，参照小微企业和个体工商户2022年免除6个月房屋租金。

“‘50条’最直接的还是租金减免以及社保缓交。”上海钛米机器人股份有限公司董事长潘晶告诉记者。

稳外贸外资重点

《行动方案》在稳外资稳外贸方面明确了四大重点，包括支持外资企业恢复生产经营、切实帮助外贸企业纾困、着力稳定外资外贸企业预期和信心、更好发挥外贸外资专项资金引导作用。

权衡对第一财经表示，稳外资最重要的就是提振信心，因此《行动方案》是把今年本来要做的跨国公司地区总部发展专项资金申报工作提前启动了，也表明了上海对于外资发展的高度重视。

其中，在支持外资企业恢复生产经营上，《行动方案》提出，建立重点外资企业复工复产专员服务机制，实行专人跟踪服务，帮助重点外资企业解决复工复产、物流运输、防疫物资等突出问题，切实稳定外资企业的发展预期。保障重大外资项目顺利推进，启用重大外资项目线上服务系统，市、区联动，线上线下协同，保障在谈、签约、在建项目尽快恢复运转，实施专人跟踪服务。积极争取一批重大项目尽快落地。支持跨国公司在沪设立地区总部和外资研发中心。

在稳定外资企业的信心上，《行动方案》明确加强与外资企业高管面对面沟通，通过跨国公司高管视频会议、外资企业政企沟通线上圆桌会议等形式，主动介绍上海疫情防控形势和策略，充分听取外资企业意见和建议，建立咨询和解决问题的常态化机制。帮助外资企业解决实际问题，加大总部企业走访沟通力度，切实修复和提振外资企业信心。

上海外资协会会长黄峰对第一财经表示，根据5月针对上海外资企业做的调研，复工复产的进度已经和4月相比有了较大进步，协会也把企业反映的具体问题汇报给了上海市商务委外资企业复工复产工作专班，部分问题得到了解决。不可否认的是，部分外企的信心受到了这次疫情的影响，尤其是外资的中小企业面临较大困难，包括物流渠道不通畅、成本压力大、订单减少等。

黄峰提出，“50条”提出了建立重点外资企业复工复产专员服务机制，以及加大总部企业走访沟通力度等政策，有助于修复和提振外资企业的信心。接下来，建议重点关注外资中小企业面临的挑战，尽快让企业享受到惠企政策，同时关注外籍人士的工作和生活困难，比如建立外籍人士服务机制等。

权衡认为，在外贸领域，此次提出的加大对企业在出口退税、信用保险的支持力度，助力外贸企业履约订单、实施通关便利化措施，以及鼓励减免货物堆存费、滞箱费等具体细则，都将为外贸企业减轻实际的压力。

金融助企再加码

此次公布的“50条”，涉及金融领域的，包括强化外贸企业政策性金融支持，鼓励银行等金融机构中小微贷款应延尽延、设立企业纾困专项贷款，支持融资担保机构进一步扩大中小微业务规模，鼓励小额贷款公司、典当行等适当降低贷款利率、担保费率、典当综合费率等融资成本，支持更多符合条件的资产管理机构参与合格境外有限合伙人(QFLP)试点和合格境内有限合伙人(QDLP)试点等。

第一财经记者了解到，近期多家金融机构已推出支持复工复产的专项措施，从加大无缝续贷支持力度、开设信贷绿色通道、加大对流动性困难企业支持、提供延期还本付息政策等方面纾困受疫情影响较为严重的中小微企业和人群。

《行动方案》特别提到，要强化外贸企业政策性金融支持。如加大出口信用保险支持力度、扩大中小微企业覆盖面，优化承保理赔条件，在上海“单一窗口”开设在线报损索赔通道，建立保费缓缴机制和快赔先赔机制，应保尽保、能赔快赔。

同时，对于符合“专精特新”等条件的中小微企业，在原有出口信用保险费率基础上，实施不低于10%的阶段性降费，加大保单融资支持力度；支持中国进出口银行上海分行设立进出口业务专项信贷额度，建立快速评审通道，积极运用政策性优惠利率贷款或向总行争取其他利率优惠政策，降低企业融资成本。

第一财经记者了解到，此前为降低中小微企业融资成本，作为国家唯一政策性保险公司的在沪分支机构，中国信保上海分公司于4月在上海地区就启动了降费工作。据了解，此次降费惠及面广，扶持力度大。专精特新“小巨人”中型企业及小微企业，降费幅度原则上分别不低于10%和15%，其余小微企业降费幅度不低于10%。

记者还从中国进出口银行上海分行获悉，此前该行针对外贸企业出口、进口业务分别设立300亿元、200亿元人民币专项额度，并对外经、普惠金融两大领域，各设立100亿元人民币专项额度；同时，对符合支持范围的重点企业，根据相应的金融服务需求，设立快速评审通道等。

除了外贸领域，《行动方案》还明确要求要加大基础设施的投资建设，进一步扩大民间投资领域，鼓励和吸引更多社会资本参与市域铁路、新型基础设施等一批重大项目，鼓励民间投资以城市基础设施等为重点，通过综合开发模式参与重点项目建设。

与此同时，实施社会投资项目“用地清单制”改革，支持扩大企业债券申报和发行规模。加强银政联动和银企对接，鼓励金融机构对接重点项目，加大对基础设施建设和重大项目的支持力度，提供优惠、便捷的融资支持。市区合力加大对“专精特新”企业的支持力度。

另外，进一步发挥基础设施不动产投资信托基金(REITs)的作用，落实好“上海REITs20条”支持政策，推动更多符合条件的存量基础设施项目发行REITs，遴选保障性租赁住房项目等开展REITS试点，支持盘活存量资金用于新建项目。

上海钛米机器人科技有限公司怎么样？

钛米机器人成立于2015年1月，曾于2016年9月曾获得国科嘉和、上海创徒联合投资的1000万元天使轮融资，于2017年5月获得4000万人民币A轮融资，由IDG领投，国科嘉和、科沃斯和创徒基金跟投。于2018年5月完成2亿人民币的B轮融资，由金浦投资领投，鼎晖投资跟投以及2018年10月完成6000万元B+轮融资，投资方为浦东科创、张江火炬创投、张江浩成、上海张江科投以及创徒投资。

据公司官网介绍，上海钛米机器人科技有限公司是国内首家针对智慧医疗场景提供智能机器人解决方案的高新技术企业，以机器人为载体，打造医疗信息化平台系统，涵盖手术室药品，耗材，器械管理、病房护理和院感管理等领域，为医院提高决策监管效率，降低医疗成本，为病人提升就医体验，为医护人员降低职业伤害。目前，钛米的多种系统解决方案已经应用到国内一百三十余家大型三甲医院，为医疗十余种场景提供解决方案。钛米作为医疗机器人行业的领军者，通过将机器人技术与医疗业务深度融合，正不断助力智慧化医院的建设和发展。

疫情之下的末端配送和高危场景，各路「无人车」挺身而出

疫情发展到现在，全国上下依然绷紧着神经。现在有两个亟待解决的问题，一是保证群众的基本生活，二是保证奋斗在一线的医护人员有足够的物资和帮助。

新冠病毒的传染性很强，可以通过口液/接触/气溶胶进行扩散，它还可以脱离人体，独立在环境中生存一到四天。所以与患者隔离还不够，最好是家门都不要出。在这种尽量全民居家隔离的情况下，怎么解决物流最后一公里的配送？怎么解决高危场景下的运输作业？怎么在相对安全下保证社会的正常运转？

这时，以往低调的「无人车」被推上了一线。它们的角色多种多样，职能各不相同。有的负责配送食品/快递/药物，有的在户外或医院里不间断对路面消毒，还有的可以时刻测量周围人的体温，监测疑似感染者…… 它们背后，站着的有百度/京东/苏宁等巨型公司，也有垂直领域的初创企业，以及用相应技术临时现攒产品的科技公司。

总之，这些我们平时觉得效率不如人不高的小家伙，这时候扛起了「保卫生活」的大旗。今天，我们就来盘点一下这些活跃在一线的「无人车」。

1. 美团无人车：魔袋（主要负责室外菜品配送）

受疫情影响，「线上采购」成为很多一二线城市家庭的买菜方式。据「美团买菜」表示，北京地区日销量最高为春节前两三倍，而且现在的分拣人员/打包人员/骑手还很紧缺，所以无人车送菜应运而生，第一批落地点包括北京顺义区、海淀区。

据了解，「魔袋」在公开路面上的行驶速度约为 20km/h，一次可以配送 100 公斤的物品，续航里程 100 公里，基于区域 5G 网络和自动驾驶技术，它可以识别红绿灯并礼让行人，每天会进行多次消毒。

美团买菜配送业务区域负责人秦晓光说，现在配送距离超过 10 公里、重量超过 20 公斤的订单，都是交给无人车的，有疫情的小区，也是由无人车来送。

看到这么大轮毂的无人车，估计细心的朋友能想起，这个小车的原型是之前车和家研发生产的 SEV。这是微博上一些网友的评论。

2. 京东无人快递车（主要负责室外物资配送）

武汉各大医院现在是高危场景，很多作业最好由机器完成。2 月 6 日，京东向武汉发配了两辆无人车，主要用于武汉第九医院的快递配送服务。（武汉第九医院是新型冠状病毒感染肺炎定点医院，医院内只接受重症和危重症的病人，不允许病患及医生以外的人员进入）

目前，武汉市第九医院的订单每天有 10 到 20 单，每单 30 件左右，订单内容主要是医疗用品和救援物资，目前无人快递车可以承担医院 50%到 70%的订单配送量。

除了武汉这两台，京东在贵阳、呼和浩特等地的智能配送站也在正常运营，同时京东无人配送试运营的城市已经超过 20 个。

3. 苏宁无人车：卧龙（主要负责室外物资配送）

在这次疫情之下，苏宁便利店正式部署了自己的无人车配送业务。苏州、南京和北京的部分苏宁小店是当前的试运营点，配送路线基本上是社区周围 3 公里内的非公开道路。

除了无人车，苏宁物流在智慧物流领域的探索还有智能化无人仓储，包括超级云仓、无人仓、AGV 机器人仓等。目前，苏宁无人仓已在苏宁雨花物流中心重点部署，可以实现全流程无接触生产，在保证效率的情况下，最大限度地减少人员接触。

4. 百度无人车（包括新石器无人消毒车/新石器无人配送物流车）

作为国内科技三巨头之一， 面对这次疫情，百度拿出了这几年一直在攻克的自动驾驶技术，同时联合生态伙伴新石器，向上海和武汉分别输送了一辆无人消毒车，和两辆无人配送物流车。

消毒车可以装载 160 升消毒液，它每天以 5 公里/小时的速度，3-5 米的覆盖面，在张江人工智能岛上消毒，每天三次作业。同时，它还有监测功能，如果它发现有人员聚集，或者不带口罩，它就会自动报警。另外，2 月 4 日，新石器向武汉输送了两辆无人配送物流车，主要负责居民日常必需品的配送。

5. 上海钛米机器人（主要负责室内消毒）

武汉医院对日常的消毒需求其实相当高，自疫情爆发以来，截至截至 2 月 12 日，上海钛米机器人已向全国各地的医院投入了近 60 余台的无人消毒车。目前，武汉协和医院，急诊科和血液科 ICU 两个科室都采用了这款产品。

据了解，这些无人消毒车能够沿医护人员、患者的运动路径，采用递进式消毒模式，进行 24 小时的循环定点消毒。同时，在血液科 ICU 工作的无人消毒车则可以通过使用多点式消毒模式，进行 24 小时的多点位的定时定点消毒。

6. 高仙机器人：Ecobot Scrubber 75/50（主要负责室内消毒）

和钛米向武汉供应的机器人类似，高仙机器人向北京协和医院输送了两台室内消毒无人车。两辆车型号不一样，Ecobot Scrubber 75 负责门诊大楼的地面清洁，Ecobot Scrubber 50 负责对地面进行尘推。另外，浙江省中医院本院也部署了相关车辆。

7. 高新兴（主要负责巡逻测温）

这台可以在公共场所巡逻测温的无人车，原型是高新兴的 5G 巡逻机器人。通过升级开发，它增加了体温检测、人脸口罩识别的功能。

它可以为红外线 5 米以内的行人快速测温，可以同时测 10 个人。它身上搭载了 5 个高清摄像头，能实现全景无死角巡逻，同时支持远程可视化指挥，续航超过 10 小时。

目前高新兴测温巡逻机器人已驰援了上海、西安、邯郸、杭州、贵阳、广州、南宁、宁波等城市，并主要集中在高铁、机场、公安、医院、商场、社区等应用场景。

8. 普渡科技（主要负责室内送药送餐）

普渡科技是一家智能配送机器人提供商，今年大年初一就已经投身疫情，免费为疫区提供无人配送车（其实更像机器人）。

它可以接受患者的指令，医护人员将药品/生活用品放在置物架上，就可以自动前往病房门口。据介绍，一台配送机器人相当于两名医护人员的工作量，可以为同楼层 20 个病房提供全天候的免接触配送服务，而且能确保 24 小时在岗。

截止目前，普渡除了在深圳、杭州两个城市布署外，还在浙江、广东、湖北、湖南、四川、重庆、陕西、河南、山东、北京等多个省份的城市开展了部署。

9. 行深智能：汉马（主要负责室外快递配送）

汉马是行深智能专门为中国邮政量身定制的一款无人车，从今年正月初二开始，它主要负责湖北省仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。上午和下午各投递两次，每次能投递 20 到 30 个邮件。

据悉，车身尺寸约为 2 米/0.8 米/1.5 米，最高时速为 15 公里/时，拥有 30 个包裹格间。纵向相邻的包裹格间还可以通过拆卸扩展容量。目前，它除了在仙桃运营外，还在浙江德清地理信息小镇和河北雄安新区等地运营。

10. 赛特智能（主要负责室内送药送餐，回收医疗垃圾）

赛特智能向广东省人民医院感染内科输送了两台配送无人车（其实更像机器人），院方为其取名为「平平」和「安安」。在医院，它俩负责部分送药、送餐、回收被服和医疗垃圾的工作。

11. 一清创新：夸父（主要负责室外物资配送）

一清创新是香港科技大学智能驾驶中心主任刘明教授创办的，过去十余年里，他的团队参与了全球多个无人驾驶车的研发工作。

一清创新提供从整车、软硬件及算法的 L3、L4 无人系统整体解决方案，目前已与富士康、华为、顺丰等达成合作，上个月刚刚完成由联想创投等机构投资的 Pre-A 轮融资。

疫情暴发后，一清创新联系了全国多地，山东淄博市政府响应最早，于是 2 月初，「夸父-I」和「夸父-I-plus」就在山东淄博开始工作：将 750kg 的新鲜蔬菜后，从乐物电子物流港出发，驶往傅家镇张冉村村内的一处广场，在车上的萝卜、白菜、芹菜、土豆全部被卸下后，又自动返回乐物电子物流港，一个来回用时 20 分钟。

这两款车载重均为 1000kg，续航里程均为 100km，整个运输路线在 5km 以内，行驶速度在 10km/h 到 15km/h 之间。总之，一清的两台无人车承担了淄博市 19 个村的蔬菜配送工作，让人们的日常生活得到了保障。

据了解，除了在山东淄博帮运蔬菜，他们也即将进入深圳「小汤山」医院，帮忙运输医疗物资。具体投入多少台车，将根据医院的需求而定。

12. 驭势科技：鸵鸟（主要负责室外物资/快递配送）

目前，驭势科技基于自主研发的 U-Drive 智能驾驶系统，已快速完成两款无人配送车原型车打造。

它们将针对医院、社区、工厂车间、高校、产业园区、办公楼宇等封闭场景，实现重点防疫区域医疗用品的无接触配送、快递外卖抵达住宅楼宇间的定点配送。

另外，它们还可以在隔离区或封闭社区进行安全巡检等无人作业。

总结

在这疫情中，无论是公司大小，大家都贡献了自己的力量。有些可能没有贡献无人车，但向疫区输送了机器人/无人机/信息查询平台等产品。科技的普及是一个逐渐渗透的过程，通过这些无人车的应用，我有几点思考。

1. 由于这次疫情的需求，无人车行业着实向前推进了一把。

我们能看出来，疫情之下，用户对无人车的接受度较高，它们的作业情况也比较给力，相关行业的股票行业也有一波增长。不过现在还只是试点应用，车和人较少，路况相对简单，日后要是想大面积实际应用，还有很多困难。比如没有京东/苏宁这样的天然运输需求的公司如何寻找更多的需求场景？无人车如何与天然的交通环境相融合？用户要使用多久才能低于使用人力的成本？……

2. 我们要拥抱新技术，而不是恐惧它。

因为这些无人车，「机器人代替人类」的话题又被人津津乐道，但这种担心短期内大可不必。在美团的实际应用下，骑手和无人车相互配合，效率更高。因为无人车可以配送超重量和超长距离的订单，骑手们就能多送一些短距离的订单，原来骑手一天送 60 单，现在能送 70 单，收入反而增加了。所以，很长一段时间内，这些新科技都是我们的左膀右臂，而不是取代我们。

3. 每个人都要掌握基础的求生本领。

我们这代人，可能真是太平日子过惯了，但放眼历史，大几十年没有战争的国家和时代真不多见。平时，我们可以利用科技和市场经济，便利我们的生活。但在灾难之下，自己的求生本领才是最硬的通货，最起码做饭、开车还是要会的。

直到现在，疫情已经持续了一个多月，新增病例逐渐下降，事态似乎出现了缓和。感谢这些奋斗在一线的医护人员和无人车公司，2020 年很难，我们希望借每个人的力量，让它慢慢变好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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