马斯克揭秘“宏图第三篇章”

新华财经北京3月2日电 北京时间3月2日凌晨，特斯拉在美国得州超级工厂召开了主题为“地球如何走向完全可持续能源之路”的投资者日活动，为期待已久的观众揭开“秘密宏图第三篇章”。

不过原本定于5点开始的活动，却没能按时开始。5：15，马斯克发推特表示，活动将在5分钟后开始，直至5：30左右，大会正式开启现场直播。

本次投资者活动日内容涉及储能、电动车、一体化压铸、自动驾驶、Cybertruck问世、人形等关键内容。

会中，有用户在推特上调侃，“到目前为止他们没有提到我表格上所预期的，将目标价下调25%。他们讨论这么多数据和软件干嘛？”对此，特斯拉CEO马斯克回复：“哈哈。”

特斯拉股价已经从1月初触及近两年低点全面反弹，从1月6日最低点101.81美元/股，一路上涨至2月16日，最高涨至217.65美元/股，期间累计涨幅113.78%。截至3月1日（美东时间）收盘，特斯拉股价报202.75美元/股，总市值6414亿美元。随着特斯拉股价不断增长，马斯克重新夺回世界首富的位置。

储能成实现可再生能源宏图的关键

活动开始，马斯克首先介绍了可再生能源经济“宏图计划”，为地球使用可持续能源勾勒出一条清晰的道路：需要240TWh储能、30TW可再生能源、10万亿美元的制造投资，能源要求不到燃料经济的一半。

具体来看“宏图计划”，包括用可再生能源重新为现有电网供电；转向电动车；在家庭、企业、工业中使用热泵；用高温热输送和氢气；为飞机和船舶提供可再生燃料。

马斯克曾表示，实现可持续能源的将来，需要三个要素。首先，是可持续能源的采集，包括水电、地热能、风能、。其次，是可持续能源的存储，风能和都是间歇性的，太阳不会24小时照耀，风也不会一直吹，需要有固定电池组储存能量。第三，是电气化的交通工具，用电力去驱动汽车、卡车、船只等。

“在可持续能源领域，将来会有巨大的变化。到2030年，全球生产的新车，可能有一半是电动车；至2035年，比例或许会达到80%。”马斯克曾说，人类有一条通向完全可持续能源之路。特斯拉的目标，就是加速世界向可持续能源的转变。

特斯拉一直在积极布局能源业务，并也想打造生态闭环，推进光伏发电—储能—新能源汽车垂直产业链发展。在2016年，特斯拉就已经开始收购SolarCity布局光伏发电，利用Solar Roof 产品抢占户用光伏市场，推出“光伏发电+储能”产品体系形成“存储+充放”有机循环。

针对家庭端，特斯拉提供户用储能设备Powerwall和发电屋顶Solar Roof。针对企业端，特斯拉提供储能设备及解决方案Powerpack和Megapack。

数据显示，2022年特斯拉储能系统出货量6.5GWh，同比增长64%。同时公司在手订单不断增长，截至2023年2月底，Megapack官网预定页面最早交付日期已从2024年第三季度延期至2024年第四季度。

值得注意的是，马斯克表示，新能源电池生产过程中关键限制来自于提纯锂元素，而不是发现锂矿资源。他甚至提出为登陆火星的火箭生产燃料的终极计划，将从空气中提取成分然后合成甲烷燃料来驱动火箭，“火箭也可以是电动的。”

车型设计及创新

在特斯拉车型设计方面，大会提到完全的自动化、一体化压铸，一次性组装。

马斯克曾表示：“要让更多的人买得起特斯拉。”特斯拉首席设计师弗兰兹·冯·霍尔扎森在回顾特斯拉汽车制造历史中表示，今天特斯拉制造汽车与10年前大为不同。在设计Model 3时，想是要小一点，效率要更高，将成本和价格降低。未来希望结合更多的工程设计和创新，使制造过程实现完全的自动化。此外，弗兰兹透露Cyber truck今年将面世，制造和自动化同步实现。

弗兰兹认为传统组装汽车的方式，是非常傻的一个过程。未来，特斯拉会从Model Y开始减少零件数，实现一体化压铸，电池会作为车底盘的一部分，减少作业流程，提高时空效率。将序列生产和序列组装进行平行结合，同步组装，做到一次性组装，以此减少40%的占地面积，大幅降低资本支出，单车成本也可以降低。

据悉，特斯拉一体化压铸降本增效明显。特斯拉Model Y采用一体式压铸后底板总成，可将下车体总成重量降低30%，制造成本下降40%。事实上，对比传统汽车制造工艺，一体化压铸在制造成本、生产效率、人力成本、材料回收等多方面具备优势。

民生汽车团队指出，目前国内中游压铸企业仅有、、等几个企业一体化压铸产品试制成功，均已积极采购大型压铸设备布局一体化压铸，主机厂商方面，特斯拉、蔚来、小鹏等车企已在汽车一体化压铸领域布局。

如何让特斯拉的车跑得更快

提到使用永磁电机等技术，减少甚至避免使用稀土。

目前，特斯拉的动力传递驱动系统更为轻量的，重量减少20%，跟传统汽车相比，它的成本降低65%。此外，特斯拉的下一代永磁电机将减少使用稀土材料，它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。下一代的动力系统中，依然会用到碳化硅晶体管，但晶体管的使用量将减少75%，同时并不损害汽车的性能和效率；可以和任何电池化学相兼容，这将带来其他的灵活性。

人形与人类比例1:1

此外，特斯拉展示了关于人形Optimus的视频。与去年的AI日时相比，这个视频中的人形似乎更加精致，能够行走，并在另一个上工作。此外，特斯拉表示，未来人类和人形比例为1:1，人形将在工业领域大幅使用。

秘密宏图第三篇章开启

特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的过渡，马斯克围绕这一核心使命在2006年、2016年分别发布特斯拉宏伟蓝图第一、二篇章，明确了战略规划，同时进行了相应的完成。

更便宜的汽车要来了吗？

马斯克曾表示：“要让更多的人买得起特斯拉。”而在新能源汽车市场竞争加剧背景下，特斯拉低价车型备受关注，成为该投资者日的热议话题。目前，特斯拉车款过于单一，相比起新势力车企，特斯拉仅有四个在售车型。其中，特斯拉国产Model 3和Model Y今年年初大幅降价，国产Model 3起售价22.99万元，2月ModelY部分车型微涨2000元，其售价26.1万元。

截至发稿前，大会并未提及更低价的车型。特斯拉2022年财报显示，2017年至2022年间特斯拉电动车平均售价已减半，但营运利润率持续提升，同期表现从大约-14%提高到17%。主要得益于引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆等因素。

特斯拉此前表示，将不断提高生产制造销量，期望年均产量和交付量持续达到50%，实现2023年180万辆的交付目标。

预计，特斯拉2023-2025年净利润分别为170亿美元、241亿美元、358亿美元，看好特斯拉未来在提升产品竞争力上的策略和产能方面的领先优势，在新能源整车行业日益激烈的竞争环境下具备更强的韧性。

富国银行分析师认为，在最近这轮股价反弹后，特斯拉需要一个新的助推器才能让股价更上一层楼，而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元，那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉汽车占美国电动汽车市场55%的份额，3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。摩根士丹利分析师给予特斯拉股票“买入”评级，目标价220美元。

编辑：王媛媛

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