iPhone新机被华为抢风头 库克三天走访中国三城市

苹果CEO蒂姆·库克已访华三天，10月16日出现在成都太古里苹果专卖店，与《王者荣耀》玩家互动，并在社交平台晒出用iPhone 15 Pro Max拍摄的成都安顺廊桥夜景；17日到访四川雅安的雨城区第四小学，和学生一起体验iPad，学习用iPad编程，控制无人机飞行。10月18日，库克又出现在（002475.SZ）浙江嘉善的工厂。

“《王者荣耀》诞生于成都，现已在App Store上风靡全球。”库克在微博上称。这款游戏是苹果应用商店在中国的重要收入来源。而在工厂，库克则由董事长王来春陪同参观Apple Watch产线。

但到访未给资本市场带来太大刺激。10月18日早盘，股价下跌0.13%，至下午3点微涨0.22%。

中国已成为苹果iPhone最大的市场，中国也是苹果的制造中心。不过，苹果近年有意调整产业链，将iPhone等产品生产部署至印度等地。

年内第二次访问中国

库克2011年上任以来多次访华。今年已是第二次。访华期间，苹果官网发布消息，宣布苹果将向中国乡村教育发展基金会捐款2500万元。今年3月，库克则在中国发展高层论坛上表示“苹果公司依赖中国，对于苹果公司而言，中国既是一个制造中心，也是快速增长的消费市场。这是我们双方都乐见其成的一种共生关系”。

库克访华，亲近中国市场意图明显。中国是苹果的重要市场。市场研究机构TechInsights数据显示，今年第二季度，iPhone出货量4310万部，中国首次超过美国，成为iPhone出货量最大的单一市场。

不过，市场对苹果新发布的iPhone 15系列反应平淡。研究机构Counterpoint Research本周在一份报告中写道，iPhone 15系列在中国上市后的前17天销量较iPhone 14系列下降4.5%。记者此前还从二手手机销售商处了解到，因iPhone 15卖点不突出，前一代的iPhone 14系列反而涨价。

库克访华对iPhone销售的提振作用尚待观察。目前，高调归来的华为手机业务在高端市场挑战苹果地位，近日有报道称华为目标在明年出货6000万～7000万部智能手机。年初至10月17日，苹果股价上涨约30%；而随着华为手机业务回归，多只华为供应链个股明显更加活跃，、等近期多日涨停。

探访苹果产业链也是库克此次访华的重点。中国是苹果的重要生产中心，全球约九成iPhone是由中国生产，库克对供应链的把控尤为严苛，多次探访中国供应链工厂。苹果此前公布的2022财年供应链名单中，位于中国的供应商数量最多，远超日本和美国。苹果全球供应链大约有150万名员工，其中绝大部分在中国。

不过，在中国之外，苹果正在将部分产业链转移至其他地方。2017年以来，苹果便在印度生产iPhone，但通常是较旧版本的型号，但苹果于去年开始在印度组装iPhone 14旗舰机型。据Counterpoint数据，2022年，苹果手机的生产组装中，中国工厂占96%，印度约占4%。在截至今年3月的财年中，苹果在印度的iPhone产量则增加两倍，达70亿美元以上。

苹果转移产业链的消息不断。有消息称，苹果公司计划到2025年将25%的生产转移到印度。彭博Intelligence的分析报告则显示，到2030年，苹果可能只会把大约10%的iPhone制造转移到中国以外的地区。

中国之外的新兴市场确实在吸引苹果。摩根士丹利的一份报告中预测，印度市场在苹果公司未来五年的营收增长中可能占比15%。目前苹果在印度市场的年销售预估为60亿美元，在印度未来十年收入增长预计将达到400亿美元。

TechInsights近日发布的报告也称，印度已是苹果在销售和制造方面重要的战略市场，今年第二季度是苹果第五大市场。记者从国内手机厂商熟悉印度供应链的人士处了解到，印度较支持苹果在当地生产，相比其他厂商，向苹果员工发放签证等方面有所优待。

中国供应链工厂演变

有媒体报道称，库克此次所参观的产线自动化环节占比超60%，库克对产线的自动化颇有感触，称通过自动化能得到可重复和可预测的生产流程，尤其在产品质量方面可实现大幅度提升。

库克表示，他所看到的产线制程和检验流程相当复杂，在2年前，这里对人力的需求非常高，但现在通过自动化就能实现苹果对质量的目标要求，不仅是，全中国的苹果供应商都正在导入自动化来提高生产效率。

库克还提到，曾经只是一家50~100人规模的公司，但如今发展到25万人规模，这是大家一起努力达到的双赢结果。据记者了解，苹果公司正在要求包括中国企业在内的供应链开发绿色可循环的材料，包括钛合金的循环使用。

不过，的股价并未受到库克探访工厂的影响。目前，在苹果寻求部分供应链转移的同时，包括在内的多家供应商也在寻找新业务。

不仅生产iPhone、Apple Watch、AirPods和Apple Vision Pro，此前还通过收购切入日系汽车电子产业链赛道，布局汽车产业链超10年，并于2018年收购采埃孚旗下BCS部门。已与奇瑞合作，并在今年与合作，投入智能驾乘控制系统研发生产。

2023年上半年，的消费性电子收入占比84.57%，同比增长18.46%，汽车互联产品及精密组件、通信互联产品及精密组件占比3.27%、6.27%，增长幅度分别达51.89%和68.42%。

今年5月，在投资者活动中表示，虽然现阶段立讯在汽车业务的营收占比较低，但类比2015年左右的消费电子业务，也是从连接线、连接器开始做起，再逐步拓展到模组及系统级产品。公司在汽车连接器、汽车线束、智能座舱、车载无线充电等领域都做了深度布局，相信在未来有能力进入全球汽车Tier1前十。

“果链”上的电子代工巨头富士康也在谋划造车。2021年，富士康就发布旗下纯电品牌Foxtron，陆续推出3款以Model为前缀的量产原型车。

今年6月，富士康还为坐落在河南郑州的富士康新事业总部招聘电动汽车、电池业务人才。根据富士康的规划，到2025年，公司将占全球电动汽车市场5%的份额。

编辑：罗浩

声明：新华财经为新华社承建的国家金融信息平台。任何情况下，本平台所发布的信息均不构成投资建议。